建设全市轨道交通1号线、赣深线客运专线、佛莞边境、深茂铁路、TOD规划...这些重大项目和近在咫尺的项目都被写入了市政府今年的重点工作目标和任务清单。
2019年7月16日，赣深高速铁路东莞段首座箱梁成功架设。图为安装现场(记者程永强拍摄)
“轨道交通引领城市发展模式。托德和TID的发展重塑了城市发展模式。”市委书记、市轨道交通局局长李田海表示，今年，市轨道交通局将加快赣沈客运专线东莞段、佛关城际铁路东莞段和市轨道交通1号线的建设，推动赣沈客运专线和佛关城际铁路在2021年建成通车。同时，努力推动各类轨道交通建设有序、持续、滚动发展，推动TOD发展，充分发挥轨道交通的综合效益。
关键词1:国家轨道交通
“两主六辅”综合交通枢纽规划将于年内完成。
甘沈客运专线和佛关城际计划将于2021年建成通车。这两个轨道交通系统是东莞今年的重点项目。李田海表示，该局正在全面加快赣深客运专线东莞段和佛山至莞城东莞段的建设。“深茂铁路东莞段已经完成了预审批工作，计划于今年6月底开工建设。”
目前，东莞已开通运营广九铁路、广深铁路、广深港高速铁路、关晖城际铁路等高速或城际铁路，轨道交通网络初步形成。李田海表示，根据省发改委组织的《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，广深二号高速铁路、中深(赣深高速铁路南沙支线)、塘厦至龙岗城际、昌平至龙华城际、深圳至关增城际、深惠城际、佛山至东莞城际经芳村至玉竹等。也计划穿过我们的城市。
李田海介绍，除广深二号高速铁路外，以上规划线路均为短期规划线路。他进一步介绍说，我市已建议省发改委将其长期建设项目改为短期建设项目。下一步，我市将继续与省有关部门沟通协调，进一步明确线站规划和建设时机问题。
“我们依托广深二号高速铁路、东莞东站、虎门高速铁路站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等，进行东莞铁路枢纽的总体规划。，细化“两主六辅”综合交通枢纽规划，优化东莞铁路布局，强化东莞综合交通优势李田海说，目前，东莞铁路枢纽的总体规划已经形成中期成果，计划今年内完成。
关键词2:城市轨道
最近，166.94公里的7条线(段)已经建成。
与国家铁路和城际相比，城市轨道交通的建设与市民的日常生活更为密切。
目前，我市仅开通城市轨道交通2号线，无法形成“十”字形立交。城市轨道交通1号线的全面建设是东莞今年提出的另一个目标和任务。李田海表示，2019年初，该市轨道交通1号线一期工程正式开工，目前有13个车站和4个工地正在建设中。
轨道交通是综合交通系统的重要组成部分，是开辟城市发展格局的重要基础设施。李田海表示，该市目前正在进行二期建设规划的调整。根据东莞市城市轨道交通二期建设规划(2020-2025年)的调整，近期城市轨道交通建设项目包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期、3号线三期共7条线(段)，总长度166.94公里。第三轮铁路网6、7、8、12号线控制性详细规划研究已取得初步成果
经过几年的对接研究，关水与关深城市轨道交通的对接渠道已经基本达成共识。李田海介绍说，关水和关深城市轨道交通各有6个对接通道。
关键词3: tod计划
加快东莞火车站等10个TOD重点项目建设
"地铁建在哪里，城市建在哪里."这是深圳地铁发展的一种令人羡慕的模式。
《政府工作报告》提出要加快TOD建设，高水平完成55个TOD站规划，加快东莞火车站等10个TOD重点项目建设，做好黄江黄牛堡站等15个项目前期工作，形成滚动发展、加快推进的趋势。
“轨道交通的发展以轨道交通为导向。土地规模和土地指数将沿轨道交通倾斜，特别是在火车站附近，以规划未来工业空间和城市公共居住空间的布局。”李田海的介绍。
今年，市轨道交通局已经成功地出售了一些地块，如万江的老富源地块和东莞火车站的TOD南侧。“管理城市”的理念在东莞继续开花结果。李田海表示，我局将进一步探索轨道交通TOD区土地管理模式，推进东莞火车站TOD南侧、虎门高铁站TOD核心区等TOD的综合开发建设，刺激固定投资，打造一批“铁路+社区”。
李田海表示，该局将在今年年底或明年年初积极推进土地供应项目，并结合轨道交通建设和创新投融资方案，规划明年的土地供应项目，为未来预留一批TOD项目。
资料来源:东莞时间网
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