来源：深圳市轨道交通
因线路周边复杂的交通、建筑、管线等情况
地铁5号线西延线
被称为“深圳有史以来最难、要求最高的地铁项目”
11月16日
5号线西延大剧院站主体围护结构
一期顶板全部完成混凝土浇筑
标志着
该站取得进场以来最大的施工节点顺利完成
为后续该站快速施工打下坚实的基础
01
大剧院站一期顶板顺利浇筑完成
大剧院站位于市主干道深南大道中央，为全线施工三个车站（东门路站、建设路站、大剧院站）的终点车站。该站施工面临着地下管线密集、土质复杂、下穿地铁1、2号线等问题，人流、车流量大，施工技术难度高，风险大，工序转换要求多且快。
大剧院站一期顶板板厚约1200mm,总面积约1575㎡，共分四个流水段进行施工。车站采用盖挖逆作法施工，预埋件、接驳器众多，由于施工场地狭小，机械设备较多，极大考验现场施工的管控和组织能力。
02
将分流黄贝岭站的早晚高峰客流
与地铁1号线、2号线换乘
地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km。
线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
▲5号线西延示意图
线路预计2025年建成后，市民无需换乘，便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。
与此同时，5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发，为罗湖城区发展与产业结构升级助力。
截至目前，线路最新进展情况如下↓
1.黄贝岭站后明挖区间围护结构已完成，正在进行土方开挖及主体结构施工，累计完成80%；
2.东门路站正在进行一期围护结构施工，累计完成75％；
3.建设路站一期围护结构及土方开挖施工已完成，正在进行结构及后做挡土墙施工；
4.大剧院站一期围护结构、盖板结构施工已完成，正在进行二期地连墙施工及一期后做临时挡土墙施工。
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